Berichten

Vlot ook al met de deception van Peter.
Motor is ook binnen wordt een scorpion 4035 800kv

___________________________________________________________________

Deception van Jean….Het begint nu heel kalmaan op een vliegtuig te lijken.

___________________________________________________________________

Bert, aftredend voorzitter, knipt de das door bij Jean de nieuwe voorzitter voor het behalen van het vleugelbrevet tijdens de ledenvergadering van vrijdagavond j.l.

_

Jaarverslag 2011 van RMVC The Eagles ZWH door secretaris Jacob van de Weerthof.

 

Nieuwe leden in 2011:

Dennis Tichelaar uit Harlingen
Cees Coenraads uit Jirnsum
Bald de Boer uit IJlst

 

Afgemeld in 2011:

Jasper Admiraal uit Bolsward

Mc Clain Point uit Wijckel
H. Pomstra uit Harlingen
W. Vellinga uit Harlingen
M. de Vries uit Leeuwarden.
Activiteiten 2011

Deze lopen we op datum even door…

4 juni                Klusdag (clubhuis aanvang 9.30 uur)
We hebben toen heerlijk gegeten……:-)
16 april             Fly-inn te Hieslum.
De flyinn was een gezellige dag met een goede opkomst (Jaring).
21 mei              1e clubwedstrijd. Komt bij de 2e wedstrijd.
28 /29 mei       Clubdemonstratie Wijnaldum, i.v.m. hobbyweekend
De geplande demonstratie was afgelast omdat het volgens sommige
piloten wat te hard waaide. Is windkracht 7-8 te hard?
2 juni               Vliegen in Hoornsterzwaag als gast van Aeria.
De Eagles waren hier met een man of 7
Er was van alles te zien Van ultralights tot oude auto’s. Volgens mij is bij                                   deze demo geen enkele kist kapot gegaan.
Leuke annekdote is nog wel dat Egbert v.d. Laan een landingsbaan                                           ging maaien met een kleine standaard  grasmaaier…Een hele klus als je de                               landingsbaan van vliegbasis L’wd gewent bent.
10-11-12 Juni   Vliegweekend Hieslum
Het vliegweekend werd geteisterd door slecht weer. Maar om 13.45 stopte                             het met regenen en al met al hadden we een leuke show, welke geregeld                                 werd door Tjerk. De opkomst was erg goed, 3 rijen auto,s wat mede te                                     danken was aan het advertentiewerk…  Dat deze shows steeds beter lopen                             zal wel komen door TJ….ehm en de elektrokisten welke het altijd doen.

29 juli  Vliegdemo Joure

Hier was de opkomst best wel aardig, van de Eagle leden bedoel ik                                            dan. Toch moet ik zeggen dat ik daar vliegen toch best wel gevaarlijk vind                                zo tussen de mensen.en denk te mogen zeggen dat de piloten daar best wel                              om dachten..
Misschien in 2012 weer?

23 sept             2e clubwedstrijd
De clubwedstrijden werden door Jacob de Vries en Peter van Dieren                                         georganiseerd. Ik herinner me er maar 3 dingen van..
Dat Peter en Jacob dit goed geregeld hadden.
Dat een looping maken met de motor uit moeilijker isdan we dachten.   En                               ehm, dat ik 1e ben geworden. Dus Rene van de Weerthof, inleveren die                                   beker!
14 oktober        1e clubavond

Tijdens deze clubavond vertelde Mark over hoe je een site opzet, en wat daar zoal bij komt kijken…..nou dat viel reuze mee..(weet iemand er nog wat van?) Ik ben in ieder geval alles alweer kwijt wat hij vertelde. Tjerk vertelde daarna over hoe de site te gebruiken, waarna er vragen over  gesteld konden worden. Ook Jack gaf uitleg over hoe hij diverse hobbyspulletjes via ‘t internet besteld waaronder ook complete vliegtuigen.

11 november    2e clubavond

Ditmaal hadden we wat vragen opgesteld over de hobby, waarna er luidkeels uitgevochten werd over wie er nu eigenlijk gelijk had over sommige punten. Na dat ik de door mezelf opgezette vragen beantwoord kreeg, vertelde Jean over het solderen van draden bij regelaars en elektromotoren,waarbij ook korte informatie filmpjes over het solderen te zien waren. Bert sloot vervolgens de avond af met uitleg over het zgn zilver, of hardsolderen. Al met al een avond waar we hopelijk iets van opgestoken hebben.

27-30 oktober hobbybeurs WTC Leeuwarden

Jaring en Peter van Dieren hielpen mee om dit spektakel te organiseren. En dat deden ze goed, er waren zelfs eigenlijk  te veel vliegtuigen om op de stand te kunnen staan. Vooral de zaterdag was druk bezocht, en zondags waren de foampies allemaal kapot, het pylonracen in een kleine ruimte schijnt nogal moeilijk te zijn..

Bestuur,

in 2011 trad Jean toe als nieuw bestuurslid. Ondertussen is Jean al een jaartje aan het werk, en voelt zich als een vis in’ t water.

Clubsite

Het bezoek van de door Mark en Tjerk opgezette Eaglesite loopt langzaam maar zeker op. We kunnen, als we niet vliegen toch lezen en via filmpjes op de hoogte blijven van wat er zich allemaal afspeelt bij onze vliegclub, en kunnen ook interactief reageren ophetgeen onze medepiloten maken of wat ze beleven. Denk daarbij aan bouwprojecten,          crashes of wat er in buitenlandse bladen verschijnt .

Clubblad

In 2011 is helaas het doek gevallen voor het papieren clubblad, welke beheerd werd doorPeter Heuveling. Peter en het bestuur besloten dit, mede omdat het uitblijven van copij een steeds dunner blad tot gevolg had.
Er is nu een hoekje op de site gereserveerd voor stukjes welke voorheen in het clubblad  geschreven werden. (het zgn. Wingover hoekje).

Nieuwe vliegtuigen.2011

met nr 512 was Jaring zijn deception het eerst geregistreerde model voor 2011

513       funjet              P v Dieren
514      corsair             P v Dieren
515      falcon             ?
516      f3                    Jean
517      yak 54            Jan Piet                       benzine
518      colmato          Peter Beijk                  methanol
519      harrier 3d       Jan Piet
520      wind s             Hidde
521      hok kaas         Tjerk
522      wind s              Hidde Hobma
523      skaris trainer  Cor Harskamp            methanol
524      tyrex 700       Mark
525      p51                   Jean
526      super demona Siebren
527      calmato            Dennis                         methanol
528      carravelle        Evert                           methanol
529      calmato            Gerard                         methanol
530      supercub lp     Bald
531      petit chemlim  Tjerk
532      tjerk                 Hielke
533      calmato           Peter Beijk                 methanol
534      f6f helcat        Bert                             benzine
535      calmato           Cor                              methanol
536      fourstar          Peter v Dieren           methanol
537      parapenta       Tjerk
538      nemisis 66      Jacob de Vries
539      homerun         Hein Hazenberg         methanol
539a    habu edf          Bald                             impeller
540      delta                Tjerk
541      pensuiti            Auke
542      extra 300s      Arno                            methanol
543      funjet               Jack
544      velox               Jan Piet
545      pc21                Jack

Totaal 32 nieuwe vliegtuigen waarvan

10 met methanol
2 met benzine
20 op electro

In 2011 zijn er 24 kisten vermeld op de crashlijst
De grootste knal was de big-big lift van Peter Heuveling.
Brevetten.

Volgens de Knvvl gegevens hebben in 2011 4 piloten hun brevet behaald.

Jeffrey de Wit, haalde met glans zijn brevet, zijn stropdas kon nog niet worden geknipt         omdat de Knvvl zijn brevet nog niet opgestuurd heeft, in 2013 dan maar. Peter Beijk haalde op 10 april 2011zijn brevet en hij heeft het nog steeds niet. De reden is dat hij zijn brevet nog niet van ons krijgt . Dit ligt niet aan het eagle bestuur  maar aan een haperend Knvvl registratiesysteem, dat hij zijn brevet niet krijgt is tot daar    aan toe, maar dat ze hem uit onze Knvvl ledenlijst geknikkerd hebben, roept toch wel  enige vraagtekens op. Ondertussen is er veel mail verkeer geweest, tussen het Eaglesbestuur en de Knvvl .We gaan ervan uit dat Peter zijn brevet voor april 2012 heeft, en knippen de volgende keer zijn stropdas wel. Alvast bedankt voor je geduld Peter. Jean Marin,  haalde op12 maart 2011 zijn brevet en heeft dit wel gekregen, dus kan zijn stropdas nu geknipt worden. Sjors Hazenberg, haalde op 31 juli 2011 zijn brevet al.

Eagles uitgevlogen.

Bert v Eijk  haalde in 2011 de bladen, door met zijn dubbeldekker in het Engelse blad “schaal” te komen….mooie foto,s met goed commentaar. Ga zo door Bert, p.s.  Stond er in de bladen wel vermeld dat je een Eagle bent?

 

Tot zover 2011 in vogelvlucht.

_Jacob v.d. Weerthof_________________________________________________________________

Peter en Jean zijn beide bezig een Deception aan het bouwen.

___________________________________________________________________

Bouw toestel Arjen

Na het los halen van de tweede vleugelhelft kan het afwerken beginnen.
Het afwerken bestaat uit het afzagen en bijschuren van de uiteinden.
Met het aan elkaar zetten wachten we nog maar even.

De rolroeren van de Fourstar word door 1servo aangestuurd nu worden dit er 2 voor de rolroeren
Ook het indekken word naar eigen inzicht uitgevoerd.Daarover later.
Het is natuurlijk wel leuk om alvast de romp delen uit te zoeken en bij elkaar te leggen.
Dit is ook goed om alvast wat inzicht te krijgen hoe het een en ander in elkaar moet worden gezet.

Jaring

___________________________________________________________________

Met deze (bijna) tweeling Laser Arrows gaan Erik en ik proberen vast te leggen wat de juiste snelheid is. De snelheidsmeter hiervoor is onderweg. Met verschillende motoren en props zien we wel wat er uit komt.
De delta van mij ligt nu goed in balans en is goed te sturen. De snelheid is nogal hoog dus is concentratie wel heel erg belangrijk.
Ook speelt het zicht een belangrijke rol. Wanneer alles klopt kunnen we, er na veel oefening, misschien nog weleens een show van maken.
Maar zoals bekend staat er in onze hobby niks vast maar we blijven optimistisch.
Ook zijn we nog met een FUNJET bezig. Mijn reactievermogen zal dus behoorlijk op de proef worden gesteld.
Het kan erg leuk worden.

 

Het bouwen van het toestel van Arjen gaat voorspoedig.
De eerste helft van de vleugel is al los van de bouwplank.
De tweede is opgezet en word ook langzaam opgebouwd.
Met wat aanwijzingen hier en daar komt er al wat vorm in het geheel.

Word vervolgd.

Jaring Rijpma

_____________________________________________________________

Ik heb besloten een sterkere motor op mijn pc 21 te bouwen.

Inmiddels zit de motor erop en past prima.
Gisteravond even bij Marc geweest om de soldeerapparaat te lenen. En meteen aan het solderen gegaan.

De spinner er ook even op.

De axi is binnen met prop erbij.
Besteld vorige week uit Oostenrijk Schweighofer.

Zoals jullie zien geen connectoren of motordrager erbij.
Gelukkig had ik die nog van mijn overleden FSD motor.
En Jean krijgt zijn FSD weer terug nog vele malen dank.

Verder heb ik de strepen op stabilo geverfd ,want die hadden de chinezen vergeten.

Groetjes, Jack

___________________________________________________________________

Hallo ik ben Arjen.

Ik ben vanaf 1 januari 2012 ook lid van de club.
Ik maak zelf een vliegtuig .
Ik ben nu bezig met de vleugels.
Het vliegtuig is een Four Star 40.
maar mijn pake helpt mij .
ik heb er heel erg zin in.
en ik hoop dat ik dit jaar af kan vliegen,
en mijn brevet haal.
groetjes Arjen

___________________________________________________________________

Peter v. D heeft een 2e hands Sukhoi gekocht.

Hij heeft er meteen een nieuwe neus opgezet en in de goeie kleur gespoten.

___________________________________________________________________

---

Hieronder de reactie van Jacob van de Weerthof.

Hallo Jean,

OKe oke, ik wil wel even reageren op je oproepje.
Tja… repareren….
Op het moment heb ik weinig te repareren, Ik weet niet of dit komt omdat ik zo
goed ben in deze hobby of omdat ik mede door het slechte weer de laatste tijd
(te ) weinig vlieg. Ik denk dat het het laatst genoemde is.
Mallen maken..
Ik ben wel van plan om binnenkort met de mallen, let wel contramallen bezig te gaan
van de in aanbouw zijnde su27. Maar ik ben er nog niet aan toe.
Nieuwe toestellen.
Zoals de meesten van jullie wel weten ben ik nog steeds bezig de suchoi romp te bekleden met de door Hielke geleverde amuminimum plaatjes.
Dit gaf wel enige vertraging bij de rondingen van de straalmotors, sommige plaatjes heb ik wel 5 x overnieuw gemaakt maar het resultaat zinde me niet echt, dus…toen ik het eindresultaat zag..(na er veel te veel tijd ingestoken te hebben) alles er maar weer afgehaald en besloten de straalmotorgondels te plamuren (heeft broerlief ff gedaan .
Projecten,
Tja wat moet ik hier nu op zeggen…Ik dacht, we maken ff een su27..
Maar dat is ondertussen bijna al weer 3 jaar geleden…dus..ja..voor mij is dit een project….
Zoals jullie op de foto,s kunnen zien, ben ik bijna klaar met blikken en kan ik binnenkort beginnen om de romp en de vleugels (zijn ook al klaar) voor te bewerken zodat ik hier contramallen van maken kan.
Nog even een kleine toelichting bij de foto,s.
1 de remklep is ook in de plamuur gezet, en klaar voor de eerste laag losmiddel.
2 Het aanzicht vanaf de achterkant, op de houten cirkels komen nog uitlaatpijpen.
3 Deze foto is genomen vanaf de voorkant van de cockpit…
4 Zelfde foto, maar met iets meer afstand…(wat een lijntje hee?)
5 Op deze foto kun je zien hoe breed de romp is (66 cm) De vegen die je ziet komen van het snelle schoonmaken .
6 Hier zie je de staartdetails van dichtbij. Het uiteinde (niet op de foto) is weer van kunststof.
7 De linker straalpijp, op de bovenkant van de romp, duidelijk zie je het geplamuurde deel, met details.

1                                                                                   2

3                                              4                                            5

6                                            7

Hopelijk heb ik ook andere piloten gemotiveerd om ook een stukje te plaatsen..
(oh ja, ook heeft mijn airwolf een nieuw kleurenschema op de onderkant gekregen)

Jacob van de Weerthof

_______________________________________________________________________________________________

---

Jaring druk bezig met een wat ouder project.

De beelden spreken voor zich.

 Jack Kracht

________________________________________________________________________________________________________________________